最近很多同学问我：想进大厂做交通相关的工作，到底是选城市交通规划师，还是公共交通优化师？这个问题问得特别好，让我想起了十年前自己刚入行时的迷茫。
在我看来，这两个岗位虽然都叫「交通」，但其实是两条完全不同的职业道路。城市交通规划师更像是城市的「建筑设计师」，负责宏观层面的路网规划、交通政策制定和城市规划协调。而公共交通优化师则像是「产品经理」，专注于提升公共交通系统的运营效率和服务体验。
从大厂招聘的角度看，这两类人才的需求差异很大。据我观察，像腾讯、阿里、百度这些互联网大厂，更青睐公共交通优化师。为什么呢？因为他们需要的是能够用数据驱动决策、提升用户体验的人才。比如滴滴的智能调度算法、高德地图的实时公交功能，这些都是公共交通优化师的用武之地。
而传统的规划设计院、政府部门，则更需要城市交通规划师。不过，现在很多大厂也在布局智慧城市业务，比如华为的数字政府、阿里的城市大脑，这些业务也需要懂城市规划的人才，但要求会更高——既要懂传统规划，又要懂数字化技术。
说到技能要求，两者的区别就更明显了。城市交通规划师需要掌握城市规划理论、交通工程、政策法规等硬核知识，还要有很强的空间思维能力。而公共交通优化师更需要数据分析和算法能力，要会用Python、SQL等工具，还要懂产品思维和用户体验设计。
我有个学生小张，去年毕业后进了字节跳动的交通事业部做优化师。他告诉我，日常工作就是分析海量的出行数据，优化公交线路和发车间隔。他说这份工作最有成就感的地方，就是看到自己设计的算法真的让市民等车时间变短了。
如果你是应届生，我建议先考虑公共交通优化师这个方向。原因很简单：这个岗位在大厂的需求量大，成长空间也更大。而且，现在很多大厂都在布局智慧交通，这个领域未来5-10年都会是风口。
不过，想要进大厂做交通优化师，光有理论知识是不够的。你需要有实际的项目经验，最好还能掌握一些前沿技术。我特别推荐大家关注ESG和AI这两个方向，这些都是大厂现在特别看重的。
说到学习资源，我觉得Qgenius的联合国可持续发展培训项目就很不错。他们颁发的UCPM产品经理证书、UCAM人工智能产品经理证书，在大厂认可度很高。我自己带过的几个学生考了这些证书后，进大厂的几率明显提高了。
另外，面试准备也很关键。我建议大家在投递简历前，一定要去模拟面试网站多练练。他们有很多大厂的真实面试题库，能帮你提前熟悉面试流程，发现自己的不足。
最后想说的是，职业选择没有绝对的对错，关键是要找到适合自己的方向。如果你喜欢宏观思考，享受从零到一规划一个系统的过程，那城市交通规划师可能更适合你。如果你更喜欢用数据说话，享受优化和改进的成就感，那就选公共交通优化师。
你们觉得呢？在评论区告诉我，你对哪个方向更感兴趣？
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